《報告》指出，當前鋼鐵企業超低排放執行中還存在如下問題：有組織排放還存在超標排放情況；無組織排放環節多，分布散，總量大，監管難，難追溯核查，比如運輸環節運輸量大，物料種類多，公轉鐵和公轉水方面進度有限等問題。

有組織排放基礎工作不到位，無組織排放運輸清潔化不到位

鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節（含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產品運輸）實施升級改造，大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程進行全流程控制。

只有15家鋼企超低排放改造對外公示

據了解，截至2021年3月17日，共計15家鋼鐵企業在中國鋼鐵工業協會官網進行了超低排放改造全流程或部分流程公示。

“目前各地鋼鐵行業超低排放改造正在進行中，重點區域大多數鋼鐵企業改造工程進入收尾階段，已經公示的企業只有15家，總的來說整體進度還有限。”冶金工業規劃研究院環保中心主任劉濤指出，目前還存在一些企業沒有真正落實限產要求。

重視效果評估，建立可核查回溯的監控體系

“隨著各地各種差別化激勵政策的正式出臺，更多企業改造及公示的積極性提高，但需要高度關注評估監測的質量和激勵政策的執行情況，保證嚴謹性和公平性。”劉濤指出，企業應該在重視超低排放的能力建設的同時注重效果評估，建立可核查、可回溯的監控體系，以便更好的實現可持續的超低排放，接受來自政府和公眾的監督。

專家也建議，鋼鐵企業應重視排污許可的基礎性工作，一方面，進一步提高自行監測數據公開率、完整度、有效性，自行監測系統中企業排污口、監測項目名稱限值、公開頻度等應該與排污許可證自行監測方案保持一致。另一方面，執行報告應按時公開，并注意超標和污染防治設施未正常運轉等異常情況的記錄。